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202007/25

谋划十方向高铁通道,推进建设“高铁上的武汉

  长江网7月5日讯 2019年武铁全年搭客发送量1.9亿人次, 是2012年搭客发送量的2倍, 运营里程中高铁网占1/3 高铁承担60%的运能。

  6月28日,市委十三届九次全会提出,推进国铁、城铁、地铁“三铁融合”,扶植“高铁上的武汉”。

  作为“故国立交桥”的主要区域,从2009年我国第一条长距离高铁干线——武广高铁开通,到京广高铁和沪汉蓉铁路在武汉“十字”交会,到现在,基于“八纵八横”的国内高铁主干网,搭客经由武汉三大火车站,可直达全国大部门重点城市,形成了以武汉为中心的快速客运交通圈。

  今朝,武汉正进一步鞭策沿江高铁、武西高铁、武贵高铁等扶植,构建灵通10个目的的高铁通道,加速构建“米”字形高速铁路网,把器材向打通、把南北向通顺,进一步强化和提高交通枢纽功能,打造客运枢纽和物流中心。

  ■ 三铁融合

  国铁、城铁和地铁 无缝换乘

  市民李教师家住武昌,工作在汤逊湖,天天上下班已经习惯搭乘武咸城际列车,“不消担心堵车,时间禁绝时”。李师长说,他早上7时09分从武昌站出发,约20分钟就能够达到汤逊湖站,下班后再坐17时57分的车返回,18时18分达到武昌,“每次乘车都能够碰着不少像我如许把城铁当公交的人”。

  有了城际列车,安家在武汉、老家在咸宁的朱师长,每隔两周就会搭城际铁路回咸宁。“我住在武昌徐家棚四周,直接搭乘7号线或许达到武昌火车站,下车转乘武咸城际,非常轻易。”朱师长说,以前他是先坐公交去宏基站,再搭班车回家,目前直接坐地铁转城铁,不仅速度更快,并且更舒服。

  除了回家便利,朱师长出远门也变得更顺畅,假如要去广州、北京、杭州等地出差,他出门就坐地铁8号线再转4号线到武汉站,无缝坐上高铁,“交通的成长让我们的生活品质变得更好了”。

  武汉乘高铁直达

  25个首要大城市

  自京广高铁全线贯通和沪汉蓉铁路开通运营后,率先迈入“高铁时代”的武汉再次站在了全国第一个高铁客专“十字”交会点上。

  今朝,武汉铁路枢纽一大编组站(武汉北站)、两大过江通道(武汉长江大桥、天兴洲长江大桥)、三大客运站(武昌、汉口、武汉)互联互通、有序跟尾,形成了以武汉为中心,笼盖湖北省内300公里局限和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈;至京津、长三角、珠三角区域的4至5小时快速客运交通圈;至太原、成都、昆明、南宁、兰州、海峡西岸等地6至7小时快速客运交通圈。从武汉乘高铁可直达全国25个首要大城市,实现全国各大经济区域的快速通晓。

  ■ 七通八达

  构建武汉通晓 10个目的高铁通道

  截至2019年末,湖北铁路总里程约5200公里,高铁里程约1600公里,与铁路蓬勃省份差距进一步缩小。当前,湖北在建铁路总里程约650公里,此中高铁约550公里。

  湖北省发改委相关负责人介绍,连系国度新一轮铁路网规划编制工作,争夺更多事关湖北久远成长的重大项目纳入规划,勉力构建“四纵四横四斜”高铁骨架网和武汉通晓10个偏向的高铁通道。

  个中,四纵包含呼南、京港澳、京港(台)、京广二通道(超等高铁);四横包含沿江、沪汉蓉、武杭、沪陕;四斜包含福银、郑万、武贵、武汉至南昌。

  武汉通晓10个偏向首要指,郑州(北京)、西安、重庆(成都)、贵阳、长沙(广州)、南昌(厦门)、九江(福州)、杭州、合肥(上海)、济南(青岛)。

  本年及“十四五”时期,在实现“4+2”铁路项目开工方针的同时,争夺国度将京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁襄阳至常德段、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国度铁路“十四五”成长规划,尽早开工扶植。争夺至2025年,全省高铁营业里程在“十三五”末根蒂上再翻一番,达到3000公里摆布,形成便捷高效、笼盖面广、多方灵通的现代化高铁收集,迈入高铁强省步队。

  (记者王谦 通信员焦建 孟立)

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  【编纂:张玲】