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202006/06

武汉百台共享汽车停放3月 无奈转入整租市场

最初计划投入共享汽车市场的100辆电动汽车已经在光谷一个工业园的空地上停放了3个月。最近,武汉昌公司的首席运营官李说,“这些车可能要到5月份才能全部投放市场,但它已经偏离了分时租赁的最初目标,大部分将转移到整个租赁市场。”

这批电动车是武汉昌科技有限公司去年年底为“昌汽车租赁”分时租赁平台购买的。希望能找到武汉市电动汽车出行的共享经济模式。然而,特殊停车位的推广一直很缓慢。常的公司一直在分时租赁交易中烧钱,而且增长不如预期。

武汉昌的运营总监表示,分时电动汽车只需9元就可以使用半个小时。隔半个小时,每分钟0.3元,每小时15元封顶,每天最高120元,“但车辆租金每月3000元,收入远高于分时租赁。”

糟糕而密集的收费停车位使得共享汽车很难“成长为森林”李说,该公司在武汉一期已建了约30个办公室,分布在住宅区、酒店和工业园区,“最初设计的50个办公室将在年底前建成。”据悉,截至去年年底,武汉共有5543个充电桩,大多分布在商场、酒店、社区、政府大院等。但是共享汽车运营商和停车位所有者之间的合作是艰巨的。

因为没有足够的停车位来借车和还车,用户需要跑得更远来借车。常的科技进步与酒店、社区和企业园区合作开发服务站,并推动共享汽车的普及。

武汉汽车工业协会新能源专业委员会主席叶向东表示,共享电动汽车的前景是好的,但受限于充电桩和停车位等基本措施的结构和里程。中南财经政法大学的朱莉娅教授说,区别在于共用自行车。共享电动汽车占用更多的公共交通资源。投资过多会增加治理成本,数量过少则难以产生共享效应。共享汽车发展中遇到的问题需要企业和政府部门共同解决。共享汽车快速增长的城市离不开政府的合理规划指导和支持。

他说武汉昌有280辆电动车,其中只有63辆用于分时租赁。

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